更新：2026-08-17 22:34:01
近日，有网友反映，兰州公交车空调开多了要扣司机钱，引发关注。兰州公交集团第六客运公司一名公交车司机向媒体表示，公司要求气温超过30℃需开启车内空调证券怎么用杠杆，但同时对车辆用气量或用电量进行考核，若超出公司规定用量，费用需由司机本人承担。
相关工作人员回应称，司机个人驾驶习惯在能源消耗上会存在较大区别。例如有些驾驶员长期不熄火，或提速后猛踩刹车，这些驾驶习惯将增加能源消耗。该集团下设7个客运公司，通过节能管理措施，集团测算一年可节约能源成本4000万-5000万元。
公交公司施行气耗奖惩制度的确有助于节约能源，但关键在于具体怎么落实。有司机表示，公司实行人车固定制，车队内车况差异悬殊，却要按同一个标准考核。尽管工作人员强调，各客运公司是结合线路、车型等实际情况制定指标，“奖励为主、处罚为辅”，可实际上，司机给出的月度考核数据仍显示，当月其所在分公司超60%的司机被扣钱，多个月的奖惩结果倾向于长期固定，这也就难免导致，有司机为避免超标而选择不开空调。
更为两难的是，如果有乘客因为空调问题投诉，司机还可能被处罚300元。也就是说，一些公交开空调很可能考核不达标，不开空调又可能被罚款，可谓司机两头受气。乘客乘车体验打折，公交服务质量不断缩水，还会导致更多乘客流失，恐怕会形成一种恶性循环。
近年来，受出行方式越发多元、城市人口老龄化等多种因素影响，公交集团传统的运营模式越来越难以为继，兰州公交正是一个典型。2022年9月，兰州公交集团负债39亿元，拖欠职工工资及社保约5亿元，甚至无法自行申请贷款来发放薪酬。2023年8月，官方承认“兰州市城市公交运营已陷入长期亏损、难以为继的困境”，并公布了三项城市公交调价方案。
此次借着节能减耗来节约成本，恐怕还是因为这个老病根。但显然，实施能耗奖惩制度解决不了运营困难的根本问题，还很可能适得其反。公交能源消耗超标，驾驶习惯和开空调分别造成了几成的浪费，又有几分是司机或车辆本身的锅，司机不仅说不清，而且还要为这笔糊涂账买单，这笔经济账就很可能变成一笔民生坏账。实践已经说明，强行以节能考核来矫正司机驾驶习惯、实现成本节约，无论是不是巧立名目克扣司机工资，司机更可能的做法都是少开空调，甚至左右都是扣钱，更会产生消极服务的心态。乘客受罪、司机吃亏，公交服务最后给公众落下个令人汗流浃背、另寻他路的印象，在经营压力面前无异于作茧自缚。
用高品质服务提升竞争力，是公交企业的生存根本。尽管公交的公益属性决定了其运营不能完全以成本为导向，但这不意味着亏钱就能降低服务水平或从司机身上找补回来证券怎么用杠杆，这是一笔糊涂账，更是错误的发展逻辑。通过政府政策和补贴扶持，企业多元化经营积极转型等，提升自身造血能力，办法不是没有，关键是不能把服务民生和摆脱经营困境视作对立关系，甚至将矛盾转移至司机与乘客之间。
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