油摩要大几万才算高端,为何电摩八九千就算高端车了?有四大原因
资本航行者
2024-11-05 22:57:16
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随着新能源时代的到来,“油改电”已经是大势所趋,无论是四轮,还是三轮、两轮,电动化是必然趋势。但是细心的朋友会发现,油摩的主要价格段都在1万元以上,甚至四五万都很常见,但是电摩大部分都是几千元,价格上万就算了高端车了!这两者价格差别为何这么大?

电摩的配套体系,虽然也有一部分是摩托车企业,但是大部分都是来自传统电动自行车行业,比如无锡、台州、常州等地,也有一部分是广东和重庆。电动车配套体系最大的特点就是价格便宜,大部分满足的是代步需求,而不是性能需求。而油摩不同,油摩使用的标准都是赛道级,基本上按照13年的标准来设计,成本自然很高。

电摩的零部件数量和生产工艺跟燃油摩托车不是一个级别的。电摩结构相对简单,除了电机、电池、车架、电控之外,其他小件的东西不多,装配工艺和流程没有那么复杂。但是油摩不同了,光是发动机,离合器,差速器,油箱、传统结构这些,还有上千个零部件,装配工艺比较复杂,而且油摩装配之后,还要经过专业的调校,成本相对来说很高。

市场对于一款油摩跟电摩的判断标准是不同的,虽然两者具有替代作用,但是油摩机械素质以及操控性才是市场判定的关键,电摩则是三电性能以及车辆稳定性的调校。我觉得拿电摩去跟油摩比较性能,本身就不公平,也不专业。

油摩更注重是排量、操控以及全天候全路况性能表现,电摩则是满足代步,偶尔会有一些操控性的需求。在此的判断标准之下,一款油摩要达到好的标准,厂家付出的成本是很高的。

电摩发展速度很快,但是历史积淀还很浅薄,由于市场需求的原因,高端的电摩本身就很少,大部分都是3000-4000元家用电摩。因此,在老百姓的认知里,八九千的电摩就能算高端了!如果电摩的价格跟油摩一样,平均线都达到了8000元以上,那么,高端电摩基准线也会被拉伸一个档次!

由于油摩、电摩存在生产配套、工艺的不同,市场对于两者的评估底线不同,才导致了两类车型高端判定标准的差异。各位,你对此怎么看?欢迎你的留言!

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